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橋梁頂升技術(shù)是指通過千斤頂及其他輔助設(shè)備，在不改變原橋梁形態(tài)的前提下，將橋梁安全地頂起升高至所需高度的一種新型的橋梁糾偏技術(shù)。當(dāng)橋梁支座出現(xiàn)病害時常常需要進(jìn)行支座更換，這時就需要將梁體頂升進(jìn)行更換。橋梁頂升還可以改變現(xiàn)有橋面高度，與即將建成的高架橋相接，針對每個工程的具體情況，都能體現(xiàn)出不同的作用。

橋梁頂升技術(shù)按反力作用位置不同可分為直接頂升和斷墩頂升兩種。直接頂升是主要以承臺、自然地面或者益梁等作為反力基礎(chǔ)，來直接進(jìn)行頂升的一種方法；斷墩頂升則是針對無直接反力基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)而言的，如連續(xù)剛構(gòu)橋，此法需截斷橋墩，再頂升結(jié)構(gòu)，最后澆筑橋墩。在實際的工程實踐中，斷墩頂升法用的較少，因打斷橋墩，會對結(jié)構(gòu)造成傷，且頂升過程受力復(fù)雜，故一般較少采用。

橋梁頂升技術(shù)按頂升的方式的不同，可分為分段頂升和整體頂升兩種。分段頂升主要針對簡支梁橋，或者橋型不一致，需要不同頂升高度的結(jié)構(gòu)，此法可以降低頂升難度，有利于快速、穩(wěn)定地完成工程；而整體頂升法主要針對連續(xù)梁橋，或頂升高度較大，跨度較長的結(jié)構(gòu)，此法對頂升的技術(shù)、設(shè)備及工人素質(zhì)要求較高，不利于快速化施工。因此頂升技術(shù)未來的發(fā)展方向應(yīng)朝著機(jī)械化、自動化、快速化的方向發(fā)展。

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橋檢車本身的裝置是很重要的，就動力系統(tǒng)來說，在行駛狀態(tài)時，新民橋檢車出租回轉(zhuǎn)部分不應(yīng)產(chǎn)生相對運(yùn)動。橋檢車電氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有必要的安全保護(hù)裝置，以保證電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可緊急切斷電源。而且應(yīng)裝有備用動力系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)主動力失效等事故時，能保證平臺縮回、回轉(zhuǎn)、自由上升。橋檢車還應(yīng)具有車上和工作平臺上兩套操縱裝置，并且應(yīng)能互鎖。

報警裝置是很有必要的，橋梁檢測車應(yīng)裝有整車水平檢側(cè)裝置和支腿支撐不到位的報警裝置，以及防止傾翻的報警裝置，而且各種動作的終點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)有限位裝置，還應(yīng)裝有緊急停止裝置，并置于操作者應(yīng)急的位置，在緊急情況下，該裝置可有效地停止一切動作，保證安全。

一種橋梁檢測車的工作裝置，屬于橋梁檢測車的工作裝置。該工作裝置由回轉(zhuǎn)裝置、垂直臂裝置、伸縮臂裝置、舉升臂和工作平臺構(gòu)成，回轉(zhuǎn)裝置與垂直臂裝置連接，垂直臂裝置與伸縮臂裝置連接，伸縮臂裝置通過舉升臂與工作平臺連接；橋梁檢測車第一回轉(zhuǎn)控制整個裝置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，第二回轉(zhuǎn)控制橋下的工作角度；垂直伸縮臂內(nèi)置于兩基本臂內(nèi)，垂直伸縮臂和兩基本臂通過兩根油缸連接。