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橋梁建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著很重要的影響，所以在建設(shè)好的工程之后就得進(jìn)行檢驗(yàn)方可通行，這是對(duì)人們?nèi)罕姲踩�的保證，橋梁工程的檢測技術(shù)涉及內(nèi)容非常之廣，檢測具體內(nèi)容包括基礎(chǔ)檢測、橋梁表觀的缺陷與橋梁結(jié)構(gòu)的專項(xiàng)檢測。目前，對(duì)橋梁表面缺陷的檢測，絕大多數(shù)還都是在依靠人工目測檢測評(píng)估，這種單一人工估測的方法，既缺乏準(zhǔn)確性又缺乏技術(shù)精準(zhǔn)性。

目前，國內(nèi)外的一些學(xué)者經(jīng)過不斷的探索研究，已經(jīng)在有關(guān)橋梁工程檢測技術(shù)方面有了新的進(jìn)展，并且在對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)檢測工作當(dāng)中，探索出了較為系統(tǒng)適用的方法。比如：累積了一些關(guān)于橋梁檢測結(jié)構(gòu)狀態(tài)中的敏感參數(shù)的理論實(shí)踐的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，可以有效的利用這些實(shí)踐中得來的數(shù)據(jù)，對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行修改矯正。此類探究主要應(yīng)用強(qiáng)迫振動(dòng)和環(huán)境振動(dòng)測驗(yàn)，來分析有關(guān)車的速度、車載重量，以及路面狀況。此外就是，橋梁檢測車租賃檢測橋梁結(jié)構(gòu)的擬態(tài)參數(shù)，對(duì)于整體橋梁結(jié)構(gòu)局部的承受能力情況的影響。還創(chuàng)造了針對(duì)動(dòng)力系數(shù)、振型及振動(dòng)頻率等的各種動(dòng)力特性和結(jié)構(gòu)特性參數(shù)的一系列檢測技術(shù)與方法。

某些由非檢測技術(shù)的原因，發(fā)生的錯(cuò)誤判斷或者疏漏判斷都會(huì)形成橋梁工程質(zhì)量的安全隱患問題。同時(shí)，橋梁工程檢測人員的專業(yè)技術(shù)水平不可能在一個(gè)平面上，那么，就必然會(huì)存在對(duì)檢測方法、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量上的理解差異性，這就形成了檢測結(jié)果樁基的質(zhì)量存在著十分明顯的判斷偏差�，F(xiàn)在全國各個(gè)地區(qū)的橋梁工程建設(shè)，雖然都對(duì)橋梁的樁基進(jìn)行了檢測，但由于其評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量范圍上至今沒有明確的規(guī)定，而個(gè)人對(duì)質(zhì)量的規(guī)范檢測評(píng)估把握上不盡相同，其結(jié)果就一定會(huì)有很大的不同。

對(duì)各種橋梁的結(jié)構(gòu)缺陷問題檢測內(nèi)容具體有以下幾個(gè)方面：缺陷的大小，以及它的具體分布情況；具體發(fā)生缺陷的方位及其走向；把握缺陷變化及其發(fā)展的情況。首先，我們要做的是依據(jù)缺陷具體的特點(diǎn)、特征，分析查清其原因和性質(zhì)，還有就是分析可能的危害程度大小；其次，還要依據(jù)具體情況分析，結(jié)構(gòu)需不需要修補(bǔ)，如若需要修補(bǔ)，就要盡快為其制定出可靠可行的修補(bǔ)方案。而有關(guān)橋梁檢測車租賃橋梁工程結(jié)構(gòu)的專項(xiàng)檢測，則主要需要檢測橋梁的各個(gè)部件，關(guān)于它的承載力和技術(shù)狀況都要進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查與評(píng)估�；�礎(chǔ)檢測主要是對(duì)橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)承載能力與其完整性的檢測。

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1.安全性，采用多道防護(hù)措施確保了人員的安全。

2.經(jīng)濟(jì)性，替代了我國搭建腳手架費(fèi)時(shí)、費(fèi)力傳統(tǒng)施工的方法，同時(shí)也替代了傳統(tǒng)昂貴的橋梁工程維護(hù)車，大大節(jié)約了維護(hù)成本。

3.高效性，在橋梁維護(hù)施工過程中，無需搭建腳手架，不影響交通而且可以在不收回臂架的情況下慢速行駛，大大縮短了施工工期和提高了數(shù)倍的工作效率。

4.適用性，橋梁檢測車在河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的情況下發(fā)揮了不可替代的作用；同時(shí)在橋梁上施工時(shí)無需交通管制，不影響車輛通行能力，廣泛應(yīng)用于各種道路橋梁和城市立交橋的維護(hù)領(lǐng)域。