白沙洲大道高架工程在2011年完工，從武昌火車站到南三環(huán)縮短到11分鐘。

然而，隨著武漢城市發(fā)展，武漢南大門已經(jīng)越來越擁堵。

青鄭高速快速化改造完工后，現(xiàn)在白沙洲大道高架橋與三環(huán)外的青鄭高速高架橋并未相連。

白沙洲高架橋與三環(huán)線也并未相連，導(dǎo)致每當(dāng)早晚高峰期，白沙洲高架下橋處，與上三環(huán)處，出城、進(jìn)城的青菱立交都開始擁堵。

2020年底，白沙洲大道快速化改造工程開始勘測招標(biāo)，工程北起白沙四路，南至青菱湖北路，新建主線高架分別與白沙四路處和麗水路處現(xiàn)狀白沙洲大道高架銜接，使高架連續(xù)貫通，滿足長距離快速通行需求，地面道路同步改造，新建高架全長2.43 公里，地面改造長約3.47km。

白沙洲大道快速化改造的同時，南郊路、青菱大道也將跨過南三環(huán)，青菱立交橋也將拆除重建。

而南三環(huán)沿線居民最關(guān)切的西武福高鐵武漢樞紐直通線，則尚在可研中，并不會同步修建。

白沙洲公鐵大橋也尚在可研中，期望采取對環(huán)境、周邊居民沒有影響的方式實施。

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