備受汕頭市民群眾關(guān)注的省、市重點建設(shè)項目汕頭中陽大道項目再傳喜訊——11月24日下午，中陽大道控制性工程蓮陽河特大橋南岸引橋右幅橋面完成最后一片T梁架設(shè)，實現(xiàn)全橋貫通，這是繼本月上旬主橋合龍之后的又一施工節(jié)點，比預(yù)期完成時間提前了6天，為春節(jié)前完成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，由中交投資有限公司投資建設(shè)的蓮陽河特大橋位于汕頭市東部，在入�？诳缭缴応柡�，全長1350米，雙向八車道，全橋共10聯(lián)，包括主橋、引橋及東西跨堤橋。其中，主橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，總長210米，投入4對掛籃，左右幅同時施工；引橋為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，共336片40米T梁；東西跨堤橋為鋼混組合梁，東跨堤橋118米，西跨堤橋226米，采用水運和陸運結(jié)合，左右幅同時頂推施工作業(yè)。

中陽大道項目部四分部項目副經(jīng)理萬賢兵告訴記者，蓮陽河特大橋在建設(shè)過程中遇到各種困難。其中灌注樁樁長最長達(dá)90米，鉆孔深度達(dá)103米，成孔深度需穿過高含水量、高壓縮性深厚淤泥層，屬于超深灌注樁，成孔作業(yè)施工難度大；水中承臺采用的是超長鋼板樁圍堰施工，開挖深度最深達(dá)到18.5米，而且施工區(qū)域作為入�？�，臺風(fēng)及季候風(fēng)頻發(fā)，施工難度大、安全風(fēng)險高。

為此，項目團(tuán)隊堅持技術(shù)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化齊頭并進(jìn)，合力克難攻堅，在施工中不斷優(yōu)化施工方案，及時調(diào)整思路，多措并舉，灌注樁一類樁比例實現(xiàn)98.8%，采用先支后圍的鋼圍堰施工方案完成深基坑基礎(chǔ)的施工；裝配式操作平臺提高花瓶墩柱的安全保證；鋼管支架+桁架+抱墩的工藝解決水中大懸臂蓋梁的施工并實現(xiàn)周轉(zhuǎn)效率。

“大橋在施工過程投入門吊、架橋機(jī)等各類大型機(jī)械，各項水中作業(yè)交叉進(jìn)行，高峰期投入近600人同時作業(yè)，成功克服了施工場地狹小、海上風(fēng)力大、施工期跨越臺風(fēng)季節(jié)等困難，確保施工任務(wù)按節(jié)點目標(biāo)有序推進(jìn)。”萬賢兵說。

據(jù)介紹，蓮陽河特大橋全橋貫通后，項目部將全力推進(jìn)橋面系及附屬工程施工，向全橋通車發(fā)起最后沖刺。目前，中陽大道萊美路以西道路及橋梁已全部完成，萊美路以東的路基已基本完成，全線全面進(jìn)入附屬工程的施工，力爭春節(jié)前完成通車，全線建成后可有效緩解萊美路線和金鴻公路的交通壓力，加快汕頭市澄海區(qū)城市化步伐，促進(jìn)汕頭市城區(qū)一體化發(fā)展，實現(xiàn)城市空間的擴(kuò)容提質(zhì)。

來源 | 羊城晚報▪羊城派

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