記者從中鐵一局獲悉，梅龍鐵路東江特大橋先后實(shí)現(xiàn)主墩5號(hào)墩一級(jí)墩身混凝土澆筑、主墩6號(hào)墩進(jìn)入封底混凝土澆筑工序，工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

東江特大橋是梅龍鐵路關(guān)鍵性控制工程，全長(zhǎng)795.5米，位于河源市龍川縣東北側(cè)，主橋以1-32m簡(jiǎn)支梁跨越京九鐵路下行線，以連續(xù)剛構(gòu)主跨跨越東江主河道，規(guī)劃滿足Ⅲ級(jí)航道通航需求。

針對(duì)大橋主橋涉水施工工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大等特點(diǎn)，施工方提前編制了專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)，持續(xù)優(yōu)化資源配置，確保施工質(zhì)量安全。

據(jù)介紹，東江特大橋主橋下部結(jié)構(gòu)施工建設(shè)正如火如荼展開(kāi)，項(xiàng)目堅(jiān)持做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工，各級(jí)管理人員采取網(wǎng)格化管理，堅(jiān)守施工一線，24小時(shí)嚴(yán)格盯控，全方位保障生產(chǎn)安全有序推進(jìn)。其中控制工程5號(hào)墩下部結(jié)構(gòu)累計(jì)完成工程量75%，6號(hào)墩承臺(tái)墊層澆筑完成，下部結(jié)構(gòu)累計(jì)完成工程量35%。大橋大里程樁基也正同步展開(kāi)施工，為東江特大橋的后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

梅龍鐵路是龍川“一機(jī)場(chǎng)一航道五高速七鐵路”規(guī)劃和加快建設(shè)“內(nèi)聯(lián)外通”現(xiàn)代化交通體系的重要組成部分，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于改善龍川縣交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)革命老區(qū)發(fā)展，推動(dòng)地區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要意義。

梅龍鐵路（梅州至龍川鐵路）位于梅州和河源兩市境內(nèi)，是廣東省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)總指揮部成立后開(kāi)工建設(shè)的首個(gè)高鐵項(xiàng)目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項(xiàng)目。該項(xiàng)目自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過(guò)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，正線全長(zhǎng)95.6公里，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，計(jì)劃于2024年建成通車。其中河源段全部在龍川縣境內(nèi)，龍川段約35公里（含聯(lián)絡(luò)線約9公里），途經(jīng)登云、老隆、豐稔、佗城等鎮(zhèn)。

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