3月11日上午，伴隨著一聲清脆的爆破，長沙銀星路觀音巖隧道主洞左線順利貫通，這標志著國內首創(chuàng)雙向十車道一次成型四連拱隧道技術邁出了堅實的一步。

據(jù)了解，觀音巖隧道全長497米，采用全國首創(chuàng)雙向十車道四連拱隧道結構形式，主體工程涵蓋三導洞、兩主洞、兩輔道，橫向開挖寬度64米，屬于超大跨徑，主洞左線的順利貫通，預示著該項工程正式進入施工高峰期。

觀音巖隧道入口由北向南排布依次為北輔道、主洞左線、主洞右線、南輔道，組成了相鄰的四個拱環(huán)，環(huán)與環(huán)之間夾雜著三個導洞。在隧道主體工程開始之前，施工方依次將四個導洞貫通，而后在其中 筑起一面中隔墻，主洞開挖過程中由墻體分擔來自南北兩處主體隧道洞穴爆破的壓力。隧道施工的過程類似于曾經流行的一項“抽積木”游戲，施工方需要在保證積木塔不坍陷的情況下，從積木塔底部 抽取部分積木，使其形成一條穩(wěn)定的通道。在隧道開挖過程中，實際操作需考慮的因素復雜多樣，施工難度呈幾何倍增。

觀音巖隧道屬長沙銀星路主干道工程的控制性節(jié)點，隧道建成通車后，銀星路通道將實現(xiàn)全線拉通，屆時從雷鋒大道上長益復線高速公路僅需幾分鐘時間。將有助于破解長沙城北出行瓶頸、極大地優(yōu)化 交通路網(wǎng)結構。按計劃，隧道將于今年10月底完成主體施工，力爭年底實現(xiàn)通車。（來源：瀟湘晨報）

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