被人稱為“彩虹橋”的鄭州北環(huán)快速路鐵路跨線大橋，自2019年10月26日封閉后，確定要拆解重建。昨日，記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到，目前負(fù)責(zé)拆解工程的施工單位已經(jīng)進場，完成了舊橋橋面瀝青鋪裝的銑刨。

26歲“彩虹橋”期待重生

“彩虹橋”是鄭州北區(qū)東西向咽喉要道，1994年底建成通車，由4座大的拱橋構(gòu)成，機動車雙向4車道。由于近年來交通量逐年增大，橋梁通行壓力較大，該橋經(jīng)過多次整修仍無法滿足市民出行需求。2019年，市城建局明確“彩虹橋”將拆除重建，啟動征集拆解和新建設(shè)計方案。

2019年11月，鄭州“彩虹橋”拆解和新建設(shè)計方案競賽公告發(fā)布，明確傳出拆除新建的消息。2020年11月，“彩虹橋”拆解與新建工程勘察、設(shè)計招標(biāo)公告發(fā)布。2021年1月29日，鄭州市發(fā)改委批復(fù)《鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程初步設(shè)計》，設(shè)計方案明確。2021年4月12日，“彩虹橋”及接線拆解工程施工招標(biāo)中標(biāo)結(jié)果公示，4月15日，施工單位進場施工。

截至目前，負(fù)責(zé)拆解工程的施工單位已完成舊橋橋面瀝青鋪裝的銑刨工作。主橋舊橋拆解工期計劃13個月，2021年8月份完成中間2孔62米鋼桁拱的拆解，2022年1月份完成東側(cè)122米鋼桁拱的拆解，2022年5月份完成西側(cè)122米鋼桁拱的拆解。

拆建結(jié)合 保障輔路通行

“彩虹橋”主橋拆解與新建的施工方案經(jīng)多方比選和多次評審，施工中既要保證鐵路安全，又要保障主橋兩側(cè)現(xiàn)狀輔路正常通行，最終確定采用拆建結(jié)合的施工方案。

舊橋拆除過程中，新建主橋橋墩基礎(chǔ)同步施工、鋼箱梁和拱肋提前制作，新橋施工利用拆縱橫移系統(tǒng)實現(xiàn)快速頂推就位，節(jié)省投資，并有效縮短工期。

市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該工程主要技術(shù)難題是兩側(cè)跨鐵路122米鋼桁拱的縱移頂推。由于舊橋病害較多，且鋼桁拱下弦桿剛度較弱，若直接頂推拆解，施工風(fēng)險較大。

經(jīng)多方比選和論證，新橋采用（121+125+121）米下承式三跨連續(xù)單拱肋鋼箱系桿拱橋，保留歷史記憶。新穎的單拱肋設(shè)計表現(xiàn)出鄭州的開放與創(chuàng)新，舞動的彩帶寄托了人們對美好未來的期望，展示出一座靈動、現(xiàn)代、絢麗的魅力鄭州。

來源：鄭州晚報

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