7月24日中午12點(diǎn)整，由中鐵三局參建的云南鎮(zhèn)清高速公路正式建成通車，為推進(jìn)云南省縣域高速公路“能通全通”工程建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

鎮(zhèn)清高速公路是一條聯(lián)通“云南孟定清水河”與“云南南傘”兩個(gè)國(guó)家級(jí)口岸的高速公路，也是串聯(lián)云南省沿邊地區(qū)8個(gè)州市24個(gè)縣沿邊高速的重要組成路段。

鎮(zhèn)清高速公路具有“工期緊、施工難、任務(wù)重、環(huán)境險(xiǎn)”的特點(diǎn)，長(zhǎng)大隧道、高墩施工等施工難題和懸崖峭壁多、雨季時(shí)間長(zhǎng)等環(huán)境不利影響，一直困擾著參建單位。南傘特長(zhǎng)隧道（原大梁山隧道)是鎮(zhèn)清高速公路項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，右洞長(zhǎng)度為5456米，左洞長(zhǎng)度5500米，最大埋深約300米，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；芒崗4號(hào)特大橋依山而建，地勢(shì)險(xiǎn)要陡峭，地形起伏較大，是全線重點(diǎn)控制性工程；僅人工挖孔樁一項(xiàng)就變更設(shè)計(jì)70余次，施工組織難度大，工期影響因素多；控制性工程之一的勐孟草壩3號(hào)大橋，高墩多，且多位于較高陡峭懸崖地形，崖面不規(guī)整，基巖為危巖，最高墩達(dá)77米，為鎮(zhèn)清高速公路最高墩。

項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，面對(duì)如此多的施工難題和復(fù)雜的地質(zhì)條件以及外部環(huán)境，參建單位統(tǒng)籌謀劃，優(yōu)化組織方案，科學(xué)組織施工，克服了變更影響大、施工場(chǎng)地窄、交叉作業(yè)多、雨季時(shí)間長(zhǎng)、架梁通道遠(yuǎn)、材料運(yùn)輸慢以及新冠疫情等一系列困難影響，倒排施組工期，搶抓施工進(jìn)度，最終如期實(shí)現(xiàn)了建成通車的目標(biāo)。

鎮(zhèn)清高速公路通車后，將進(jìn)一步解決云南省沿邊地區(qū)公路等級(jí)總體偏低、連接不暢等問(wèn)題，對(duì)云南省加快推進(jìn)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心建設(shè)，推動(dòng)沿邊開放經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，進(jìn)一步鞏固國(guó)防安全和維護(hù)邊疆穩(wěn)定具有十分重要的意義。

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