9月3日下午6時許，在S80古宜高速古藺至習(xí)水段，二郎互通項目施工現(xiàn)場，一榀長達(dá)60米，總重量超175噸的鋼箱梁吊裝到位，這是目前瀘州跨線橋建設(shè)中，跨徑最長、梁體最重的橋梁

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歷經(jīng)8小時！60米鋼箱梁完成吊裝

二郎互通跨高速公路匝道橋分1號橋和2號橋。其中，2號橋鋼箱梁長60米，梁寬2.85米，梁高2.8米，一座橋共3榀梁，總重520余噸。要將其從地上提升到20米高空并精準(zhǔn)安放到橋墩上，須動用400噸以上吊車。

9月3日10時，運梁車開始作業(yè)，從拼裝場起吊箱梁，并運至架設(shè)現(xiàn)場。吊車相互協(xié)同配合，下午6時許，最后一榀長60米、重約175噸的“龐然大物”歷經(jīng)8個多小時后，順利完成吊裝。

跨線匝道橋鋼箱梁完成吊裝，標(biāo)志著二郎互通跨高速公路連接線上部結(jié)構(gòu)施工拉開帷幕，為年底建成通車打下基礎(chǔ)。

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3臺吊車，運到現(xiàn)場需用36輛平板車

“長60米、重達(dá)175噸，這個規(guī)格的鋼箱梁吊裝，在瀘州山區(qū)橋梁中還是首次。”據(jù)箱梁吊裝現(xiàn)場負(fù)責(zé)人易淑亮介紹，為了確保鋼箱梁成功吊裝，項目部特地租賃了3臺大型吊車。

3臺吊車從樂山“長途跋涉”來到施工現(xiàn)場并不容易。由于履帶式吊車只能分拆運送，每臺吊車上的配重塊都大于兩百噸，3臺吊車整整用了36輛平板運輸車。

起吊過程中，對地面承受能力都是嚴(yán)峻考驗，地面作業(yè)的履帶吊車所在位置，除了鋪上厚厚的砂石，還要鋪上鋼板進(jìn)行調(diào)平，防止地面下陷，保持吊車穩(wěn)定性。吊裝期間，更是“步步驚心”，吊車師傅需要高度默契，始終保持箱梁平衡，稍不注意就會出現(xiàn)安全事故。

二郎互通是S80古宜高速古藺至習(xí)水段在四川境內(nèi)的最后一個重要交通樞紐。項目位于太平鎮(zhèn)境內(nèi)，在青龍臺大橋與太平渡隧道之間，西距太平互通約7公里、東距習(xí)水互通約8公里。

二郎互通建成后，將進(jìn)一步改善地區(qū)交通條件，服務(wù)地區(qū)優(yōu)勢資源開發(fā)。同時，還將促進(jìn)古藺東北部片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的完善，推動交通扶貧和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，加快郎太新區(qū)產(chǎn)業(yè)融合和文旅綜合發(fā)展。

來源:川江號

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