在大跨度橋梁作業(yè)時(shí)如何防止橋梁檢測(cè)車(chē)出租超載運(yùn)作，大跨徑梁式橋的跨中下?lián)鲜且粋�(gè)較普遍的現(xiàn)象。尤其是一些大跨徑梁式橋，跨中下?lián)吓c梁體跨中區(qū)段垂直裂縫或大量斜裂縫伴隨出現(xiàn)，其下?lián)峡蛇_(dá)到相當(dāng)大的數(shù)值，病害較嚴(yán)重。國(guó)內(nèi)外一些剛構(gòu)橋的跨中下?lián)现�，可�?jiàn)國(guó)內(nèi)外都存在這類(lèi)病害，其中帶鉸剛構(gòu)下?lián)细�大，甚至可超過(guò)1m。帶鉸剛構(gòu)橋已趨向不用。至于連續(xù)剛構(gòu)，也存在跨中下?lián)犀F(xiàn)象：

　　黃石長(zhǎng)江公路大橋跨中下?lián)�，最大已達(dá)到33.5cm，折合跨徑的1/729，當(dāng)然同時(shí)出現(xiàn)大量的主拉應(yīng)力斜裂縫與跨中區(qū)段垂直裂縫。江津長(zhǎng)江大橋跨中下?lián)?1.7cm，折合跨徑的1/757。同時(shí)出現(xiàn)多條主拉應(yīng)力斜裂縫和跨中合攏段沿橋?qū)挿较虻牧芽p。根據(jù)已發(fā)表的資料，虎門(mén)大橋輔航道橋跨中下?lián)�，最大已達(dá)到22cm，折合跨徑的1/1227，與此同時(shí)跨中存在一些垂直裂縫及少量的主拉應(yīng)力斜裂縫。此下?lián)现狄堰h(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原設(shè)計(jì)預(yù)留值10cm。最近主要由于恒載超重引起垂直裂縫的發(fā)展，下?lián)现涤衷龃蟮?6cm，折合跨徑的1/1038。

    設(shè)計(jì)上非常重視施工各階段的強(qiáng)度和應(yīng)力驗(yàn)算，這是正確的，但對(duì)于施工各階段控制撓度的必要性認(rèn)識(shí)不充分，認(rèn)為可以通過(guò)施工控制，調(diào)整模板標(biāo)高與設(shè)預(yù)拱度即可得到解決，而沒(méi)有有意識(shí)地去主動(dòng)控制施工階段下?lián)现�。恒載下?lián)暇涂梢赃_(dá)到一個(gè)相當(dāng)大的數(shù)值。徐變下?lián)吓c恒載彈性下?lián)洗篌w成正比。恒載彈性下?lián)显酱�，徐變下�(lián)弦簿驮酱蟆ＴO(shè)預(yù)拱度是被動(dòng)的，它可以抵消一部分下?lián)�，但卻絲毫不能減小徐變下?lián)峡偭�。在大跨度橋梁作業(yè)時(shí)如何防止橋梁檢測(cè)車(chē)超載運(yùn)作，更多關(guān)于橋梁檢測(cè)車(chē)出租的新聞資訊請(qǐng)點(diǎn)擊：http://www.www.xmhlkj.com/gsnews/289.html