一、橋梁的組成分類 

   (一)橋梁的基本組成部分 

   1．上部結(jié)構(gòu)(也稱橋跨結(jié)構(gòu)) 

   一般包括橋面構(gòu)造(行車道、人行道、欄桿等)、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座。 

   2．下部結(jié)構(gòu) 

   下部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支承橋跨結(jié)構(gòu)，將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分。一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。 

   (二)橋梁的分類 

   (1)根據(jù)橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料劃分。 

   (2)根據(jù)橋梁所跨越的障礙物劃分。 

（3）根據(jù)橋梁的用途劃分。 

（4）根據(jù)橋梁跨徑總長L和單孔跨徑Lo的不同，橋梁可分為特大橋(L≥500m或Lo≥lOOm)大橋(L≥100m，Lo≥40m)中橋(lOOm>L>30或40m>Lo>20m)小橋(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m) 

(5)根據(jù)橋面在橋跨結(jié)構(gòu)中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。 

   (6)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。 

   二、橋梁上部結(jié)構(gòu) 

   (一)橋面構(gòu)造  

   1．橋面鋪裝及排水、防水系統(tǒng) 

   (1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護層。橋面鋪裝的形式有： 

   1)水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。 

   2)防水混凝土鋪裝。 

   (2)橋面縱橫坡。橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡。 

   (3)橋面排水和防水設(shè)施。 

   1)橋面排水。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。當橋面縱坡大于2％而橋長大于50m時，每隔12-15m設(shè)置一個；橋面縱坡小于2％時，一般順橋長方向每隔6-8m設(shè)置一個。 

   2)防水層。橋面防水層設(shè)置在橋面鋪裝層下面，它將透過鋪裝層滲下來的雨水匯集到排水設(shè)施(泄水管)排出。橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過橋臺背；截面橫向兩側(cè)，則應(yīng)伸過緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起lOOmm。 

   2．伸縮縫 

   為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。 

   (1)伸縮縫的構(gòu)造要求。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 

   在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 

   (2)伸縮縫的類型。 

   1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時常選用。 

   2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。 

   3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 

   3．人行道、欄桿、燈柱 

   橋梁上的人行道寬度可選用0．75m、1m，大于1m按0．5m倍數(shù)遞增。 

   (1)安全帶。不設(shè)人行道的橋上，兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0．25m，高為0．25-0．35m的護輪安全帶。安全帶可以做成預(yù)制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。 

   (2)人行道。人行道一般高出行車道0．25—0．35m；  

   人行道在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。 

   (3)欄桿、燈柱。照明用燈一般高出車道5m左右。 

 (二)承載結(jié)構(gòu) 

   橋梁的承重結(jié)構(gòu)因其結(jié)構(gòu)形式而異。 

   1．梁式橋 

   梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。梁式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁式橋。 

   (1)簡支梁式橋。 

簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型： 

   1)簡支板橋。簡支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋； 

   裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。按其橫截面形式主要分為實心板和空心板。根據(jù)我國交通部頒布的裝配式板橋標準圖，通常每塊預(yù)制板寬為1．Om，實心板的跨徑范圍為1．5-8．Om，主要采用鋼筋混凝土材料；鋼筋混凝土空心板的跨徑范圍為6—13m；而預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的跨徑范圍為8-16m。 

   2)肋梁式簡支梁橋(簡稱簡支梁橋)。簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8-12m時，采用鋼筋混凝土簡支梁橋；跨徑在20-50m時，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。在我國使用最多的簡支梁橋的橫截面形式是由多片T形梁組成的橫截面。 

   3)箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋。 

   (2)連續(xù)梁式橋和懸臂梁式橋。連續(xù)梁橋相當于多跨簡支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續(xù)的、多跨的梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結(jié)構(gòu)體系之一，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 

懸臂梁橋相當于簡支梁橋的梁體越過其支點向一端或兩端延長所形成的梁式橋結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數(shù)跨布置。 

   T形剛架橋是由橋跨梁體與橋墩(臺)剛接形成的的具有懸臂受力特點的無支座T形梁式橋結(jié)構(gòu)。通常全橋由兩個或多個T形剛架通過鉸或掛梁相連所組成。其構(gòu)造特點為： 

   1)連續(xù)梁橋、懸臂梁橋和T形剛架橋的分孔。 

橋梁的分孔取決于橋位處的地形、地質(zhì)、水文條件、通航的要求以及技術(shù)條件。對于連續(xù)梁橋、懸臂梁橋的T形剛架橋，在分孔時還必須考慮橋梁相鄰跨徑的合理比例。連續(xù)梁橋連續(xù)孔數(shù)很少超過五跨。三跨最廣泛。 

   2)橫截面形式及主要尺寸。大跨度的連續(xù)梁橋、懸臂梁橋和T形剛架橋多采用變截面形式，其橋跨不同部位的梁高是變化的，梁高沿橋縱向的變化曲線可以是拋物線、正弦曲線、三次曲線、圓弧線以及折線。 

   主梁的截面通常采用箱形截面。 

3)預(yù)應(yīng)力筋的布置要點。預(yù)應(yīng)力筋的布置通常根據(jù)正負彎矩沿梁縱向分布的變化來確定。 

   預(yù)應(yīng)力筋宜布置成波浪形曲線但波浪形曲線曲率不宜過大，對于大跨度連續(xù)梁橋和懸臂梁橋可利用其變高截面特點較平緩地布置預(yù)應(yīng)力筋曲線。 

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