橋梁檢測車租賃@而在中國，長沙、廣州接踵泛起了自動駕駛出租車。其中，基于百度和長沙市的合作，海內(nèi)首批自動駕駛出租車將在長沙規(guī)模化落地測試運(yùn)營，預(yù)計(jì)明年規(guī)模達(dá)到百輛。更多的路測牌照以及更積極的政策引導(dǎo)，卻沒有「喚醒」自動駕駛的創(chuàng)業(yè)市場。

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與此同時(shí)，基于自動駕駛的出行服務(wù)也逐步在全球擴(kuò)展。4 月，美國加州的法律已經(jīng)答應(yīng)在公共道路上部署自動駕駛汽車，這也讓自動駕駛出行服務(wù)成為可能，隨后，亞利桑那州也發(fā)布了相關(guān)法律。

北京第一個(gè)自動駕駛pdv4月，交通運(yùn)輸部、產(chǎn)業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試治理規(guī)范(試行)》，第一次從國家層面就規(guī)范自動駕駛道路測試作出劃定，這也意味著，自動駕駛得到了國家層面的認(rèn)可和支持，也為各地推進(jìn)符合地方實(shí)際前提的道路測試提供了基本方向。

政策利好2018 年，全球各國政府都開始積極擁抱自動駕駛，并發(fā)布了一系列利好政策。繼去年 12月北京出臺中國首個(gè)自動駕駛路測劃定之后，上海、重慶、深圳等地接踵發(fā)布相關(guān)政策，并開始發(fā)放首批道路測試牌照。3 月，百度先后拿下了北京和福建的首批自動駕駛路測牌照。

上述這些構(gòu)成了我們觀察 2018 自動駕駛行業(yè)發(fā)展的線索，而這個(gè)樞紐之年所上演的故事，勢必會對接下來的行業(yè)格式產(chǎn)生巨大影響。

這一年，自動駕駛也面對諸多質(zhì)疑。Uber「制造」了第一起自動駕駛撞人致死事件，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)又在山景城四周引發(fā)交通事故，人們不禁要問，我們值得信任自動駕駛嗎？

而當(dāng) Waymo 2018年的估值已超過 1500 億美元的時(shí)候，中國的另外兩家巨頭，阿里和騰訊，則以遲到者的身份進(jìn)入這個(gè)已經(jīng)異常擁擠的賽道。

這一年，利好政策不斷開釋，各地接踵發(fā)布自動駕駛路測牌照，上海、北京、杭州等地已是先行者。這一年，自動駕駛的創(chuàng)業(yè)賽場格外慘烈�！冈绱骸怪�后便進(jìn)入「暮秋」，5 月之后已鮮見大額融資動靜。這一年，巨頭們的日子也是幾家歡喜幾家愁。7 月的百度 AI 大會上，整個(gè)行業(yè)也見證了全球首款 L4 級量產(chǎn)自動駕駛巴士「阿波龍」的量產(chǎn)下線。