從千團大戰(zhàn)到O2O、共享經(jīng)濟、以及直播、互聯(lián)網(wǎng)金融，每一次的“賽道熱”都少不了“巨頭”的身影，而今，熱門轉向了“人工智能”。

為何說華為百度才算真AI？@橋梁檢測車出租

在過去的兩年時間內(nèi)，TMT領域企業(yè)的集體向“AI”，不禁讓大眾覺得AI不就又是一次賽道熱嗎，不就是為了向VC忽悠錢而貼的標簽嗎？

然而，事實并非如此，中國TMT之所積極擁抱AI，外部環(huán)境的快速改變是主要原因，

1.人口紅利消失：隨著互聯(lián)網(wǎng)用戶增長放緩，總用戶數(shù)量趨于飽和，TMT企業(yè)靠補貼快速獲得流量的方式無法繼續(xù)使用，獲客成本逐漸走高，令企業(yè)萌生“變”意，如何提高商業(yè)效率，已成為往日習慣于“邊發(fā)展邊解決問題”的中國創(chuàng)業(yè)者最焦慮之事。

2.人員成本走高：勞動密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時代已經(jīng)結束，不斷下降的適齡勞動人口數(shù)量加上生活成本的走高，帶來的是勞動力成本的攀高，“變”成為企業(yè)不得不選擇的發(fā)展方向。

3.從消費互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是必然：移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展最先獲益的是消費互聯(lián)網(wǎng)領域，便捷的使用模式改變了年輕一代的消費、生活習慣，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)卻未再能移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時期搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的便車，相比于消費模式、場景的遷移，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更需要的是技術的變革，當消費紅利殆盡的時候，轉向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)尋求新的發(fā)展機會，是TMT企業(yè)發(fā)展的必然。同時，傳統(tǒng)行業(yè)作為關系國計民生之根本的產(chǎn)業(yè)，也需要技術來提高效率，從而改寫中國經(jīng)濟發(fā)展的底色。

正因此，AI才不約而同地，成為了幾乎所有TMT從業(yè)者都無法忽略的發(fā)展途徑。因為無論是降低企業(yè)運營成本、提升商業(yè)效率，還是變革傳統(tǒng)企業(yè)（發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)），AI幾乎是當前人類社會不二選的最優(yōu)解決方案。

然而，與消費互聯(lián)網(wǎng)時期更側重商業(yè)模式改變不同，人工智能的發(fā)展需要以技術核心。消費互聯(lián)網(wǎng)如同百米沖刺，雖然達到時間有先后，但整體相差不會太多，而人工智能就如同一場馬拉松，雖然TMT企業(yè)都報了名參賽，也在起跑線聽到了發(fā)槍指令開始賽跑，但究竟有多少企業(yè)能跑完全程，還是未知數(shù)。

從外部，我們看到了李彥宏坐無人車上了北京五環(huán)，全球首款L4級自動駕駛小巴量產(chǎn)下線，新國車也在計劃日程中；馬云疾呼要三年砸下1000億，并成立了探索未來科技的“達摩院”；馬化騰在內(nèi)部信中諄諄教誨：“過去，往往是‘應用需求找技術支持’。未來，我相信會有越來越多創(chuàng)新來自‘技術突破尋求產(chǎn)品落地’�！保蝗A為輪值董事長徐直軍，則在2018年第四個季度直接拋出了兩款AI芯片，從性能數(shù)據(jù)上已經(jīng)全面領先國外競品