7月31日5時58分，隨著最后一車混凝土泵送完畢，包銀高鐵項目二道坎跨京藏高速特大橋工程跨海惠線連續(xù)梁中跨合龍段完成澆筑，跨海惠線連續(xù)梁順利合龍，這是包銀高鐵項目6至9標段首個合龍的連續(xù)梁。

當天上午，記者在跨海惠線連續(xù)梁63號至64號墩中跨合龍段上看到，工人們按照混凝土養(yǎng)護流程，先后鋪設節(jié)水保濕養(yǎng)護膜、遮布，最后進行澆水養(yǎng)護。

包銀高鐵項目9標段由中鐵十局集團有限公司承建，全長31.466千米，途經烏海市海勃灣區(qū)、海南區(qū)以及寧夏回族自治區(qū)石嘴山市惠農區(qū)，建設內容包括路基、隧道、站場、橋梁等工程。

二道坎跨京藏高速特大橋是包銀高鐵項目9標段5座特大橋之一，全長4308米，設計墩臺127個，包含了62號至65號墩（48+80+48）米跨�；菥�連續(xù)梁、71號至74號墩（64+116+64）米跨京藏高速連續(xù)梁，位于烏海市海南區(qū)賽汗烏素村二道坎村民小組附近。

據了解，跨�；菥�連續(xù)梁包含2個0號塊、20個懸臂段、2個邊跨現(xiàn)澆段、2個邊跨合龍段和1個中跨合龍段，最重懸臂段達154.6噸，采用盤扣式滿堂支架結合懸臂現(xiàn)澆法施工，混凝土使用量約為2834立方米。

中鐵十局集團有限公司包銀高鐵工程項目經理部一分部總工程師劉洪偉告訴記者，大跨徑整體連續(xù)梁橋一般都是分節(jié)段施工，每一節(jié)段稱之為“塊”，0號塊就是橋梁最先澆筑的那個單元，一般在橋墩正上方，是從橋墩向兩邊延伸澆筑的第一塊。

跨�；菥�連續(xù)梁存在一次性澆筑混凝土方量大、施工工序復雜、施工技術標準高等多種困難，因此施工質量控制難度較大。為確�？绾；菥�連續(xù)梁混凝土澆筑順利進行，施工前，中鐵十局包銀高鐵項目部進一步優(yōu)化施工方案，完善管控措施，并進行了施工組織推演。施工中，施工人員嚴格落實混凝土澆筑順序、厚度、速度等施工要求，精準控制混凝土各項性能指標，實時監(jiān)控混凝土溫度，全力確保澆筑質量。

記者看到，與跨�；菥�連續(xù)梁相鄰的跨京藏高速連續(xù)梁，正在進行72號墩懸臂段澆筑施工。劉洪偉說：“目前，二道坎跨京藏高速特大橋已建成墩臺122個，跨京藏高速連續(xù)梁已完成0號至10號塊施工，預計10月中旬合龍，大橋計劃于今年10月底完工。我們將嚴守安全生產底線，嚴把工程質量關，緊密組織施工，高效有序推進工程建設，為包銀高鐵早完工、早交付、早投用提供有力保障�！�

來源：烏海市融媒體中心

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