近日，上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑開挖到底，標(biāo)志著該隧道進(jìn)入了主體結(jié)構(gòu)施工階段。

上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑位于崇明區(qū)廟鎮(zhèn)萬安村，為從3號豎井至2號豎井的盾構(gòu)始發(fā)、掘井提拱組裝、調(diào)試條件，是滬渝蓉高鐵全線關(guān)鍵控制性環(huán)節(jié)。

崇太長江隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.4米，整機(jī)長約128米、總重約2600噸，是目前世界鐵路隧道直徑最大高鐵盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)將從3號豎井出發(fā)，穿越長江后到達(dá)江蘇太倉。

明挖段基坑全長438米，采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，基坑深17.3至23.6米，采用數(shù)智化深基坑智能管控系統(tǒng)，設(shè)置監(jiān)測斷面15個，自動采集監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保了基坑安全。

明挖段基坑在進(jìn)場之前由9個魚塘構(gòu)成，自2022年10月進(jìn)場至今，為確保順利施工，滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司不斷優(yōu)化施工組織，克服各類因素影響，組織開展多班組、多作業(yè)面平行流水生產(chǎn)，完成了計(jì)劃的施工目標(biāo)。明挖段基坑預(yù)計(jì)今年11月完成主體結(jié)構(gòu)施工，2024年4月盾構(gòu)始發(fā)。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上�？土鞯倪\(yùn)輸。

該高鐵建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

資料：長三角鐵路、上海交通

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