10月15日，隨著臂架泵停止作業(yè)，由中鐵八局承建、中鐵二院設(shè)計的世界第一大跨徑上承式鋼箱桁架式拱橋——重慶武兩高速公路鳳來大溪河特大橋，7號拱座順利完成施工，標(biāo)志特大橋施工開始進入鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

記者在采訪中了解到，特大橋拱座內(nèi)部預(yù)埋件數(shù)量多、重量大，精度偏差要求更是達1毫米以內(nèi)，項目部積極收集資料，利用BIM技術(shù)提前模擬吊裝施工，定制鋼拉桿的高精度定位工裝保證施工質(zhì)量，為拱肋首節(jié)段拼裝提供有力支持。針對拱座大體積混凝土澆筑施工，項目部提前結(jié)合地形條件和相關(guān)成功經(jīng)驗，多次試驗調(diào)配出穩(wěn)定的混凝土配合比，并一舉制定了大體積混凝土施工溫控措施，組織行業(yè)內(nèi)專家進行論證保證拱座混凝土施工質(zhì)量。

來源：工人日報客戶端

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