11月10日，伴隨著一臺巨型鉆機的陣陣轟鳴，位于浙江省臺州市的頭門港支線二期鐵路跨海特大橋首樁開鉆，新建鐵路頭門港支線二期項目（以下簡稱“頭門二期”）進入施工階段。

據(jù)悉，頭門二期項目由浙江交通集團和臺州市共同出資建設(shè)，由浙江交通集團金臺鐵路指揮部代建。線路自金臺鐵路頭門港支線一期頭門港站引出，往東延伸至頭門島，全長約14.5公里，總投資40.65億元，計劃在2027年建成投用。屆時，線路經(jīng)金臺鐵路、既有滬昆鐵路，向北連接杭州樞紐，連通上海、江蘇，往西可至江西，并向中南、西南等內(nèi)陸腹地輻射,將進一步完善頭門港港口集疏運體系，打通海鐵聯(lián)運通道，提升港口品質(zhì)和競爭力，帶動港口腹地經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

本次施工以頭門港跨海鐵路特大橋299號墩設(shè)置6根直徑2米的鉆孔樁，設(shè)計長度29.5米，入巖深度15米，由中鐵大橋局承建。施工區(qū)域風(fēng)高浪急，一年有超過200天的6級以上大風(fēng)天氣，全年有效作業(yè)時間不足150天。為了啃下“硬骨頭”，浙江交通集團金臺鐵路建設(shè)指揮部和中鐵大橋局組建起一支由技術(shù)骨干組成的“拓海先鋒隊”。在入場施工前，多次赴施工海域開展勘察，圍繞質(zhì)量管控、環(huán)保作業(yè)、安全作業(yè)等方面開展交底培訓(xùn)。同時，運用BIM等技術(shù)，實現(xiàn)了精準的前期建模與工程測量，為首樁順利開鉆打下了堅實基礎(chǔ)。

下一步，浙江交通集團金臺指揮部和中鐵大橋局將以“日日比拼、季季紅旗”專項活動為主線，強化計劃管控，強化安全管理，強化晾曬機制，朝著預(yù)定目標加足馬力。

來源：工人日報客戶端

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