11月23日，由中鐵上投施工總承包、中鐵四局承建的濟(jì)南軌道交通6號(hào)線軟件園站～工業(yè)園站區(qū)間右線順利貫通。同日，天濼路站～軟件園站區(qū)間雙線貫通，天軟區(qū)間也是濟(jì)南首個(gè)使用雙模盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

天軟區(qū)間隧道沿新濼大街敷設(shè)，線路間距13.5～16.2m，出軟件園站后以19.084‰～2‰的坡度下坡進(jìn)入工業(yè)園站，整個(gè)區(qū)間為單向坡，區(qū)間總長(zhǎng)度597.125m區(qū)間，主要穿越中風(fēng)化灰?guī)r、溶洞發(fā)育，巖石平均強(qiáng)度高達(dá)87Mpa。施工過程中，中鐵上投總包部始終把盾構(gòu)掘進(jìn)、接收、過站作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，多次組織專家召開技術(shù)交流會(huì)，對(duì)掘進(jìn)中的重難點(diǎn)深入研究，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。中鐵四局項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，優(yōu)化測(cè)量點(diǎn)，嚴(yán)格把控掘進(jìn)質(zhì)量，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)。

針對(duì)盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)特點(diǎn)，施工單位聯(lián)合濟(jì)南重工量身打造了濟(jì)南首臺(tái)雙模盾構(gòu)機(jī)“泉新號(hào)”及同型號(hào)的“泉意號(hào)”，創(chuàng)新性設(shè)計(jì)了大功率高性能主驅(qū)動(dòng)，既能滿足土壓模式高扭矩的需求，又能滿足TBM模式高轉(zhuǎn)速的需求，且研發(fā)配備TBM掘進(jìn)模式除塵設(shè)計(jì)、螺旋機(jī)高荷載抗磨設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在全斷面硬巖地層使用TBM模式適應(yīng)性強(qiáng)、安全性高、掘進(jìn)速度快。兩臺(tái)雙模盾構(gòu)機(jī)“泉新號(hào)”“泉意號(hào)”最高掘進(jìn)記錄達(dá)360米/月，日平均推進(jìn)環(huán)數(shù)為8環(huán)/日，刷新了濟(jì)南地鐵盾構(gòu)施工“新速度”。

來源：齊魯壹點(diǎn)

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