12月27日，經(jīng)過(guò)700多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，由貴州交建集團(tuán)所屬貴州公路集團(tuán)承建的納晴9標(biāo)西克隧道雙幅順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利，為納晴高速全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

西克隧道位于六枝特區(qū)北西側(cè)的墮卻鄉(xiāng)境內(nèi)，起于倮那村止于馬安村，全長(zhǎng)1.87公里。隧道為分離-連拱雙洞隧道，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100km/h，最大埋深273米。

“隧道出口段下穿既有X228道路，地勢(shì)險(xiǎn)要、巖溶發(fā)育、斷層破碎帶、軟弱夾層、崩塌堆積體、地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道出口位于百余米高的野雞坡峭壁之上，與納晴高速六枝大橋相接，施工組織困難，建設(shè)難度大�！睋�(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，施工中反復(fù)對(duì)隧道周邊環(huán)境、地層地質(zhì)、施工風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行全面排查分析，對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行討論及專家評(píng)審。

納晴公司堅(jiān)持以“交建先鋒·五好納晴匠心路”黨建品牌為引領(lǐng)，全力推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度。因受地形條件限制，西克隧道采取單向掘進(jìn)。為確保隧道施工正常推進(jìn)，納晴公司和納晴9標(biāo)多次組織專家研討，通過(guò)圍巖監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析，結(jié)合精準(zhǔn)控制爆破配合機(jī)械開(kāi)挖，嚴(yán)格做到“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)”的隧道施工要求，通過(guò)監(jiān)控量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及超前地質(zhì)鉆手段，及時(shí)反饋施工信息，對(duì)可能突水涌泥地段，采取超前加固、地層注漿堵水及徑向注漿處理措施。在確保隧道施工安全質(zhì)量的前提下穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度，最終安全順利完成了西克隧道雙幅貫通。

來(lái)源：貴州綜合廣播

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