宜賓金沙江公鐵兩用橋是建設(shè)中的成貴鐵路跨越金沙江的重要通道，是全線關(guān)鍵控制性工程之一 ，全長1874.9m。建成后的大橋?qū)��?chuàng)造多項(xiàng)國際和國內(nèi)建橋紀(jì)錄：主跨336米為世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋；鐵路橋面在上，公路橋面在下的公鐵兩用拱橋布置系國際首例；鐵路橋面距公路橋面高差達(dá)到32米，在公鐵兩用橋梁中屬世界第一；公路橋面柔性吊桿，穿過鐵路橋面剛性吊桿的剛?cè)嵝缘鯒U結(jié)合的公鐵兩用鋼箱拱橋，系國內(nèi)首例。

隨著0～1號(hào)墩邊拱拱肋的澆筑完成，大橋邊拱拱肋施工全部完成，為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成全橋施工又邁出堅(jiān)實(shí)的一步。目前，大橋各個(gè)工點(diǎn)的施工正安全、有序向前推進(jìn)，主橋鋼箱拱拱肋已架設(shè)到GL8節(jié)段，預(yù)計(jì)在今年7月份合龍。

成貴鐵路興文段最后一孔梁順利架設(shè)

在興文，古宋河特大橋與高山田隧道的順利聯(lián)通后，成貴鐵路（興文段）已完成所有架梁任務(wù)，標(biāo)志著成貴鐵路（興文段）線下工程全部完工，為下一步進(jìn)入橋面系、無砟軌道施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成貴鐵路（興文段）全長50.7公里，總投資70億元，占宜賓段全長179.6公里的28.24%，沿途經(jīng)過五星、蓮花、太平、古宋、麒麟、大壩等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在興文縣設(shè)興文石海站，是成貴鐵路沿線縣級(jí)最大車站，也是成貴鐵路沿線唯一以景區(qū)命名的車站。建成后將大大縮短興文至成都、貴陽的時(shí)空距離，興文縣將融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

據(jù)了解，自2014年開工建設(shè)以來，成貴鐵路在路、地雙方通力合作和大力推動(dòng)下，四川段總體進(jìn)展順利，線下工程已基本結(jié)束。截至2017年4月，四川境內(nèi)369段路基，已竣工359段；324座橋梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)已竣工322座；90座隧道，已貫通87座；192座涵洞，已竣工190座，四川段自開工累計(jì)完成投資約236.7億元（其中宜賓段完成投資約157億元），占四川段總投資的66.5%，工程建設(shè)進(jìn)度領(lǐng)先于云南、貴州兩省，預(yù)計(jì)2017年6月完成除金沙江公鐵兩用橋外的其余主體工程，進(jìn)入站后及四電施工，2017年12月完成無砟軌道施工（2017年11月開始鋪軌），2019年年底通車。

潘劍 申勇 李偉濤 封面新聞-華西都市報(bào)記者 伍雪梅（圖片由受訪者提供）

(原標(biāo)題：成貴高鐵宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋預(yù)計(jì)7月合龍)

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