在普鐵時(shí)代，湖北因?yàn)檎紦?jù)著地理位置優(yōu)越，100多年前就開(kāi)通了平漢鐵路和大冶鐵礦專用鐵路，是我國(guó)最早通鐵路的省份之一；建國(guó)以后，湖北鐵路建設(shè)更是日新月異，京廣鐵路南段、漢丹鐵路、襄渝鐵路和武九鐵路相繼建成通車，眾多的干線鐵路在湖北交錯(cuò)互通，使湖北成為我國(guó)的鐵路大省，而省會(huì)武漢更是成為了和北京、上海、廣州并列的全國(guó)四大鐵路樞紐之一，同時(shí)也使它擁有了九省通衢的美譽(yù)！而進(jìn)入高鐵時(shí)候以后，湖北同樣處于領(lǐng)先地位，09年先后開(kāi)通合武高鐵和武廣高鐵；但從此以后進(jìn)入了城鐵和地鐵時(shí)代，高鐵建設(shè)處于半休眠狀況！與此同時(shí)，周邊河南、安徽、江西、湖南和重慶等省市的高鐵建設(shè)轟轟烈烈、如火如荼，并陸續(xù)超過(guò)了湖北。

　　經(jīng)過(guò)近十年的失落期，湖北這只兔子終于睡醒了，開(kāi)始進(jìn)行補(bǔ)課了，未來(lái)十年湖北高鐵建設(shè)有望進(jìn)入快車道。近日湖北發(fā)布了《漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃實(shí)施細(xì)則》，其中“暢通漢江”章節(jié)特別講述了鐵路建設(shè)，湖北漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶除了目前正在建設(shè)的鄭萬(wàn)高鐵、西武高鐵和加緊推進(jìn)的沿江高鐵以外，還有兩條湖北中西部人民非常關(guān)心的高鐵也將重新啟動(dòng)，這兩條高鐵就是襄荊宜高鐵和荊荊高鐵。這其中的襄荊宜高鐵是我國(guó)“八縱八橫”干線高鐵——呼南高鐵的組成部分，經(jīng)過(guò)湖北襄陽(yáng)、荊門和宜昌3個(gè)地級(jí)市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，而其中荊門至宜昌段將與沿江高鐵共線；襄荊宜高鐵開(kāi)通后，可以將湖北二副襄陽(yáng)和宜昌連通起來(lái)，對(duì)于加強(qiáng)湖北西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義！而荊荊高鐵是連接荊門和荊州兩個(gè)城市的一條高鐵線路，原本正在快速推進(jìn)中。卻在18年被緊急叫停；現(xiàn)在湖北再次提出建設(shè)荊荊高鐵，對(duì)于荊門和荊州來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)好消息，希望盡快開(kāi)工。

　　其實(shí)上面這兩條高鐵大家都已經(jīng)很熟悉了，在該實(shí)施細(xì)則中還首次明確提出了啟動(dòng)另外兩條高鐵，這兩條高鐵湖北很多人可能不是很清楚，但是河南和安徽的老鄉(xiāng)卻是非常關(guān)注的，我們來(lái)看看它們分別是誰(shuí)？這第一條就是十堰至安康高鐵。十堰至安康高鐵就是陜西規(guī)劃的漢中—安康—十堰城際鐵路的一部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里；十堰經(jīng)安康至漢中高鐵，東接西武高鐵，西與西成高鐵連通，將形成湖北至西部的又一條高鐵通道。十堰至安康同時(shí)還是合肥至安康高鐵的組成部分，對(duì)于提升鄂西北十堰、襄陽(yáng)交通樞紐和區(qū)位優(yōu)勢(shì)具有促進(jìn)作用！

　　湖北首次明確提出建設(shè)的第二條高鐵是襄陽(yáng)至合肥高鐵。襄陽(yáng)至合肥高鐵是由安徽合肥規(guī)劃的合康高鐵的東段，合康高鐵既是合肥除沿江高鐵外的又一溝通西北的快速通道，同時(shí)也是合肥“米字形高鐵樞紐”的重要組成部分。關(guān)于襄陽(yáng)至合肥高鐵的線路走向，目前博弈非常激烈，安徽規(guī)劃的走向是合肥、六安、潢川、信陽(yáng)至襄陽(yáng)，這條線路是最順直的；而河南所希望的線路走向是合肥、六安、信陽(yáng)、南京、十堰至安康，這樣可以將豫南的信陽(yáng)、南陽(yáng)兩大地級(jí)市都連通起來(lái)，完善豫南高鐵網(wǎng)絡(luò)。而對(duì)于湖北來(lái)說(shuō)，則有三種方案，第一就是安徽主張的合肥、六安、信陽(yáng)、襄陽(yáng)，第二種方案是合肥、六安、信陽(yáng)、隨州至襄陽(yáng)，這樣可以使廣水、隨州擁有東西向高鐵；第三種方案則是合肥、六安、麻城、隨州至襄陽(yáng)，這種方案可以使整個(gè)鄂北地區(qū)連通起來(lái)，實(shí)現(xiàn)湖北利益最大化。

　　湖北近十年高鐵建設(shè)和周邊省市比，確實(shí)是落后了，逆水行舟不進(jìn)則退！但“亡羊補(bǔ)牢、為時(shí)未晚”，看來(lái)湖北也是意思到這些問(wèn)題，因此眾多高鐵陸續(xù)上馬。這次在《漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃實(shí)施細(xì)則》中關(guān)于湖北高鐵的規(guī)劃，可以說(shuō)是大手筆了，不僅沿江高鐵、呼南高鐵和荊荊高鐵都將加快推進(jìn)，而且首次明確提出將建設(shè)合康高鐵，雖然合康高鐵的走向還沒(méi)有確定，但可以看出將分為合肥至襄陽(yáng)和十堰至安康兩段進(jìn)行修建（襄陽(yáng)至十堰段與西武高鐵共線），修建開(kāi)通后安徽、湖北（河南）、陜西將成為主要受益者。對(duì)于合康高鐵的建設(shè)，其實(shí)河南和安徽的老鄉(xiāng)比湖北還要重視，最終到底走哪里？湖北、河南、安徽誰(shuí)能實(shí)現(xiàn)利益最大化，讓我們拭目以待吧！但不管怎么走，襄陽(yáng)作為其中的樞紐，始終是最大受益者！

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