今年4月30日清晨7時(shí)，福銀高速十堰至漫川關(guān)段（又稱十漫高速）銀福向傘河1號(hào)橋梁左幅結(jié)構(gòu)受到意外撞擊，無法正常通行。省交通運(yùn)輸廳將該問題作為開展主題教育重點(diǎn)整改落實(shí)內(nèi)容，克服重重困難，僅用79天就完成了橋梁維修，恢復(fù)了道路暢通。

　　事件發(fā)生后，省交通運(yùn)輸廳立即責(zé)成漢十高速管理處啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組建以管理處黨委書記為組長的安全保暢小組，火速趕往現(xiàn)場。經(jīng)勘察，發(fā)現(xiàn)傘河1號(hào)橋左幅第15跨空心板2號(hào)、3號(hào)梁體破損嚴(yán)重，其中3號(hào)梁體出現(xiàn)大面積坑洞露筋，梁底板存在大量受力裂縫，已經(jīng)嚴(yán)重危及橋梁及行車安全。

　　十漫高速，我省出入西北地區(qū)的重要通道，日均通行車輛7000余輛，且第二天就是“五一”小長假，車流量可能會(huì)猛增，保障道路安全運(yùn)行是頭等大事。經(jīng)過多方緊急協(xié)商，決定對傘河1號(hào)高架橋采取臨時(shí)交通管制，保證應(yīng)急車道暢通，對受限車輛規(guī)劃行車路線，確保道路“運(yùn)輸線”暢通。同時(shí)請求陜西路政部門支持，對車貨總重超過49噸、車貨總寬超過4米以上超限車輛禁止進(jìn)入。

　　據(jù)介紹，臨時(shí)交通管制時(shí)間為4月30日至6月6日。此段時(shí)間內(nèi)，相關(guān)部門緊急行動(dòng)，全面檢測橋梁，研究、制定、確定維修方案。5月19日、29日，省交通廳先后召開傘河1號(hào)高架橋搶修方案評審會(huì)和施工圖評審會(huì)，決定從6月6日起開始維修，實(shí)施“半幅雙向通車、限重繞行”的交通管制措施，僅允許車貨總重49噸（含）以下車輛通行，車貨總重超過49噸（不含）、車貨總寬超過4米（不含）的車輛限制通行，限重車輛繞行十天高速、滬陜高速或國、省道通行。管制路段全長8公里，每10米設(shè)置葵花燈，每300米設(shè)置太陽能爆閃燈，安全人員24小時(shí)值守，并在現(xiàn)場配備救援車、牽引車、灑水車、醫(yī)藥箱等。同時(shí)，積極與十堰地方政府聯(lián)系，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，消防和醫(yī)療部門能及時(shí)趕赴現(xiàn)場。

　　受損橋梁維修施工，給車輛通行帶來了極大不便，各方期盼早日完成維修，道路恢復(fù)正常通行。

　　這是一場與時(shí)間賽跑的安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。此時(shí)，省交通運(yùn)輸廳正全面展開“不忘初心、牢記使命”主題教育，并將此事納入重點(diǎn)整改落實(shí)內(nèi)容，派出督導(dǎo)組駐守現(xiàn)場，冒著高溫加班加點(diǎn)，協(xié)調(diào)解決各類問題，推動(dòng)維修早日完工。

　　搶修工程處于10.85公里連續(xù)下坡路段，周圍有1座長3.1公里的特長隧道和1座長2公里的特大橋，施工安全管控風(fēng)險(xiǎn)極高。督導(dǎo)組和漢十管理處采取三班倒工作制，對施工單位施工組織管理進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，對搶修工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行分解，倒排工期。7月底、8月初，十堰地區(qū)連降暴雨，給材料運(yùn)輸和施工造成了極大困難。督導(dǎo)組、漢十管理處、施工單位等各方人員連夜搶修道路、通宵作業(yè)，確保工期不受影響。

　　為提升橋梁維修質(zhì)量，省交通運(yùn)輸廳在橋梁預(yù)制和強(qiáng)度上下功夫，將原計(jì)劃一套預(yù)制模板更改為四套預(yù)制模板，保證四片梁板同時(shí)預(yù)制，其設(shè)計(jì)強(qiáng)度也從C40混凝土更改為C50混凝土，節(jié)省了混凝土養(yǎng)生周期。8月23日16時(shí)44分，經(jīng)過79天的奮戰(zhàn)，該處橋梁完成維修，正式解除交通管制，恢復(fù)雙幅正常通行，比之前預(yù)定的完工方案提前了近半個(gè)月。

　　“這是對我們開展主題教育活動(dòng)成效的一次檢驗(yàn)。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從4月30日臨時(shí)交通管制到恢復(fù)雙幅通車，一大批黨員干部放棄休假，堅(jiān)守在高溫一線，擔(dān)當(dāng)作為，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)保障了工程的進(jìn)度、安全和質(zhì)量。

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