廣州眾誠(chéng)設(shè)備租賃有限公司武漢分公司
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榆林22米橋檢車設(shè)備出租結(jié)構(gòu)變形的檢測(cè)評(píng)定
結(jié)構(gòu)變形的檢測(cè)可以通過兩種方法獲得兩類變形數(shù)據(jù)
(1)通過水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、皮尺、鋼卷尺、裂縫觀察儀等工具,觀測(cè)結(jié)構(gòu)在使用一定年限后、在觀察時(shí)刻僅在自重及其它恒載下的幾何線形坐標(biāo)和裂縫分布及寬度,與設(shè)計(jì)竣工線形和規(guī)范裂縫寬度限值進(jìn)行對(duì)比得出差值,即反映出了觀察時(shí)刻之前各種因素對(duì)結(jié)構(gòu)永久變形和裂縫寬度的影響。對(duì)靜定梁橋而言,橋梁結(jié)構(gòu)較大變形不會(huì)引起次內(nèi)力,但會(huì)影響正常使用性能;對(duì)超靜定的梁橋和拱橋而言,橋梁結(jié)構(gòu)的大變形就會(huì)產(chǎn)生二次效應(yīng),應(yīng)進(jìn)行幾何非線性分析來計(jì)入相應(yīng)的次內(nèi)力。超限裂縫的存在會(huì)加速混凝土碳化和鋼筋銹蝕,縮短結(jié)構(gòu)使用壽命,并將顯著降低結(jié)構(gòu)剛度,進(jìn)一步放大結(jié)構(gòu)變形;裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)剛度的影響分析可通過修改構(gòu)件截面幾何特性來實(shí)現(xiàn)。
(2)在實(shí)橋現(xiàn)場(chǎng)施加靜、動(dòng)力荷載,通過變形、位移和應(yīng)變測(cè)量手段,觀測(cè)結(jié)構(gòu)對(duì)活載的實(shí)際變形、應(yīng)變反應(yīng)和自振頻率,與相應(yīng)設(shè)計(jì)計(jì)算值相比較,可以較確切地評(píng)定結(jié)構(gòu)剛度特性,也能在一定程度上近似評(píng)定結(jié)構(gòu)承載力。一般地,當(dāng)結(jié)構(gòu)在活載作用下?lián)隙群蛻?yīng)變實(shí)測(cè)值大于理論計(jì)算值,則認(rèn)為結(jié)構(gòu)剛度和承載力不足,應(yīng)進(jìn)行加固改造。詳細(xì)的檢測(cè)評(píng)定方法,可參看相關(guān)文獻(xiàn),F(xiàn)場(chǎng)靜、動(dòng)力荷載試驗(yàn)需耗費(fèi)較高的經(jīng)濟(jì)成本,并會(huì)干擾交通、影響社會(huì)生活,因而只能在條件具備的情況下選用。
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