近日，在舟山群島海域西堠門航道海面施工現(xiàn)場，經(jīng)過近20個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號主塔墩6.3米世界最大直徑首個樁基灌筑完成，澆筑總方量達(dá)2928立方米，標(biāo)志著該項目水上主墩全面進(jìn)入樁基施工階段。

全長3118米的西堠門公鐵大橋是正在建設(shè)的甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線、跨越西堠門水道的跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島，大橋中間為鐵路雙線客運(yùn)專線，設(shè)計時速250公里；兩側(cè)為雙向6車道高速公路，設(shè)計時速100公里。大橋由滬杭客專公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵大橋局、中鐵四局項目部負(fù)責(zé)施工建設(shè)。

西堠門公鐵大橋所在的西堠門航道是進(jìn)出寧波舟山港的海上黃金通道，每天過往200多艘3萬噸級集裝箱輪和多種散貨輪。為滿足航道需求，同時盡量避開深水基礎(chǔ)作業(yè)，降低施工安全風(fēng)險，西堠門公鐵大橋設(shè)計為主跨達(dá)1488米的斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁，是目前世界最大跨度公鐵大橋。

甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線路全長約77公里，設(shè)計時速250公里，是構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運(yùn)通道。項目建成后，將填補(bǔ)浙江省最后一個設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，對于完善鐵路網(wǎng)布局，推動沿線旅游業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展，加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶等具有重要意義。

來源：杭州日報

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