高鐵能夠?yàn)橐粋�(gè)省份，多座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供直接或者間接的巨大幫助，這一點(diǎn)筆者也相信沒有人會(huì)質(zhì)疑。一方面是讓城市的市民朋友們能夠有一個(gè)更加便利的出行條件，另一方面則是讓城市與城市的空間距離變短，聯(lián)系交流更加的緊密。還有一點(diǎn)其實(shí)也非常重要，那就是隨著一條高鐵的興建，會(huì)在沿途新建很多個(gè)高鐵站臺(tái)，這一點(diǎn)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是有著非常直觀的助推作用。

　　今天筆者要說的這條高鐵，就是商合杭高鐵了。對(duì)于河南、安徽的高鐵建設(shè)有關(guān)注的朋友，相信或多或少的了解過商合杭這樣一條跨省高鐵項(xiàng)目。其全長(zhǎng)約為795公里，預(yù)計(jì)耗資960億，全線共設(shè)置了29座高鐵站臺(tái)，其中有16個(gè)系新建，而安徽就因此新建了13座。

　　安徽13個(gè)新建站臺(tái)

　　按照順序來看，亳州的亳州南站，5臺(tái)10線，算是規(guī)模第2大的一座了；亳州的古城東站，2臺(tái)4線；阜陽的太和東站、阜陽西站（10臺(tái)22線）、潁上北站；淮南市的鳳臺(tái)南站、壽縣站、淮南南站；合肥巢湖的柘皋站；馬鞍山含山縣的含山西站；蕪湖的蕪湖北站；宣城的郎溪站；宣城的廣德南站。

　　從這樣一個(gè)高鐵站臺(tái)建設(shè)來看，阜陽、淮南都有3座站臺(tái)需要新建，可以說因?yàn)檫@樣一條高鐵線，將會(huì)讓阜陽和淮南這2座城市進(jìn)入到了一個(gè)全新的高鐵時(shí)代。尤其是阜陽，將會(huì)因?yàn)樯毯虾几哞F而成為皖北最大的高鐵樞紐城市。

　　商丘-合肥-杭州

　　這些站臺(tái)的建設(shè)基本上會(huì)以合肥這個(gè)點(diǎn)為分界線。因?yàn)閺暮戏实缴糖疬@一段將會(huì)在今年的年底正式通車，那么在這一段的高鐵站臺(tái)必然會(huì)在年底之前建成投用；而合肥到杭州這一段的高鐵站臺(tái)，最遲也會(huì)隨著明年10月份商合杭高鐵的建成而投入使用。

　　這些新建的站臺(tái)有你的家鄉(xiāng)嗎？對(duì)于這條高鐵你期待嗎？

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