青島橋檢車(chē)設(shè)備出租橋面混凝土鋪裝層裂縫

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　　從發(fā)現(xiàn)裂縫開(kāi)始，中資路橋首先懷疑原材料和施工配合比是否存在問(wèn)題，但通過(guò)調(diào)查、試驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)原材料和施工配合比均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，因此，此因素已被排除。

　　（二）溫度原因。

　　因混凝土具有熱脹冷縮的特性，其內(nèi)外溫差大可能造成混凝土表面發(fā)生龜裂，即橋面鋪裝混凝土澆筑后，在硬化過(guò)程中，水泥水化產(chǎn)生大量的水化熱聚積在混凝土內(nèi)部而不易散發(fā)，導(dǎo)致內(nèi)部溫度急劇上升，而混凝土表面較低的話(huà)，使得混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外出現(xiàn)較大的溫差，這些溫差造成混凝土表面極易產(chǎn)生龜狀裂紋，此情況多發(fā)生在晝夜溫差較大的春季。但從我部施工情況來(lái)看，K7+442中橋橋面鋪裝在11月初施工，此時(shí)晝夜溫差在5°左右，且從裂紋形狀來(lái)看，不屬于龜裂狀，因此，由溫度引起的裂紋可能性較小。

　　（三）混凝土養(yǎng)護(hù)原因：

　　橋面鋪裝層C40防水混凝土，屬于高標(biāo)號(hào)混凝土，而此類(lèi)低水膠質(zhì)量比的混凝土能提供水泥水化的自由水分少,早期強(qiáng)度發(fā)展較快使自由水分的消耗也較快 ，因而在無(wú)外界供水的情況下更易產(chǎn)生自收縮尤其早期的自收縮加大,干縮和冷縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度，則將導(dǎo)致混凝土內(nèi)部及表面產(chǎn)生裂縫，即干縮裂縫，引起改類(lèi)裂縫產(chǎn)生的原因多半是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不及時(shí)或不滿(mǎn)足要求造成的。據(jù)調(diào)查了解，K7+442中橋橋面鋪裝在施工完成后確未養(yǎng)護(hù)到位，在第2天僅灑一次水，且未覆蓋薄膜，因此，綜合以上原因，認(rèn)為未按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是造成出行裂紋的主要原因之一。

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